Om man inte är i luften kan man lika gärna fota
Köpte i lördags en Nikon P100 och gissa om jag fotar...o ni vet säkert vad...:-D
Vackra Cessna Citation 560XL....det är något med dessa maskiner som bara säger "klick"
Malmö Aviation AVRO RJ-100 tar emot passagerare
Taxar till RWY 17
Scandinavian 737 on final approach
Touch Down...synd bara med staketet som va ivägen
Malmö flygklubbs DA-40 taking off
Snygg Cessna som hade flygit Södra Sverige runt hälsade på nere på ESTT igår.
To Be Continued.....
en resa man sent glömmer
Lördagen 27/6 2009 är flygsuget på topp trots att jag ändå flugit 3 dagar tillbaks. Vad gör man? Jo, man tar sin väska och hoppar ner i bilen o kör till fältet så klart.
Väl nere på fältet är aktiviteterna i full gång,möter till att börja med 4 plan, 2 Cessna och 2 Ikaros tyskregistrerade som bestämt sej för att utforska de svenska vyera och en helikopter.
(Vågar knappt tänka på vad det kostar och ta ett helikoptercert. )
Väl inne i stugan sitter Henrik H, Håkan m fl och snackar och efter ett tag kommer Nisse W också in efter att ha övat lite sidvindsstudsar..vinden var 070 / 12 kts
Kände då också att jag skulle behöva öva detta och efter en viss tvekan satte jag mej ändå i planet och upp kom jag fint. Lite skumpigt var det men inte obehagligt ändå.
Första landningen blev sådär, och andra fick jag för en ”Go around”,skulle nog dragit av lite mer på gasen och sänk nosen lite till fick jag höra av Håkan, sen efter att min tredje landning inte alls blev bra. Men sånt e d ju...kan inte gå lika bra alltid,och alltid lär man sej nått nytt.
Efter att böckerna var skrivna och flygningen loggad i myweblog fortsätter snacket i stugan och börjar arta sej i en diskussion med Henrik H om en resa så där på kvällen när den värsta termiken lagt sej.
Höganäs kom på tal men ingen mat där inte och då börjar snacket om Bornholm och Rönne.
Märker att snacket börjar bli mer o mer seriöst och vi börjar sedan kolla väder, tar fram ”platen” till EKRN ( Rönne). Vädret är där inga problem med, flytvästar hade vi i SE-FCG som då är uppe och övar TGL med Dan G , Johnny P och Lennart M.
Nu är det bestämt,Vi åker dit och äter en bit och sen hem igen,Resan dit tar inte mer än en timme så vi har gott om tid,klockan var ju bara 1700.
Johnny P gör en full stopp och vi kan ta våra flytvästar, färdplanen lämnades in efter mycket om och men om jag fyllt i den rätt, (inte lätt när det är 1:a gången som man ska lämna in en FPL skarpt,har ju bara övat detta när jag pluggade till certet så nu sättes kunskaperna på prov.)
Kl 1800 sitter både jag och Henrik i SE-VKK , Henrik flyger och jag sköter radiosnacket.
Väl uppe på 1300 ft rattar jag in 133.8 (Sweden Control)
Robban: -Sweden Control,Sierra Echo Viktor Kilo Kilo would like to activate our flightplan towards EKRN.
S.C: SKK Flightplan activated 58.
Robban : SKK request climb to 3500 ft.
S.C: SKK your cleared in Malmö TMA att 3500 ft.Squawk 2757
Robban: clear in malmö TMA 3500 FT ,2757,SKK
Väl uppe på 3500 fot blir man nästan helt mållös av den bedårande utsikten över skåne, och speciellt när vi var en bit över vattnet. Låter bilderna tala för sej själva.
Efter att vi kommit upp till 3500 ft och passerar Alma styr vi söderut mot Bornholm. Lugn och skön flygning glädjer både mej och Henrik. som ser ut att nästan somna vid spaken
Man måste ju ha den obligatoriska panelbilden
Efter en c:a 45 minuters flygning kallar kontrollen:
S.C:SKK; Contact Rönne TMA 128,172
Robban: 128,172 hejdå.
Knappar in 128,172 på radion och sedan :
Robban :Rönne Control : Sierra Echo Viktor Kilo Kilo on flightplan towards EKRN at 3500 ft sqawking 2757.
R.C: SKK,you are cleared in Rönne TMA 3500 ft, report on final.
Robban: Cleared in Rönne tma,will report on final.
Skönt tyckte vi båda att få klart inflygning direkt med tanke på att vi inte varit där innan och slippa hålla på med väntläge etc.
Ytterligare några minuter kallar vi upp tornet:
Robban: Tower,SKK on final.
Tower: SKK wind is 090 / 8 kts,rwy 11 clear to land.
Robban: Clear to land rwy 11,SKK.
Måste ju säga att det var nåt speciellt när vi kom till en kontrollerad flygplats och fick säga ”clear to land,11,skk”
Myste gjorde jag för en hel femtilapp
Henrik satte ner oss lugnt o fint och efter vi vänt planet och backtracka rwy 11 kallar tornet:
R,T: SKK taxi via Bravo, Charlie and Alpha:
Robban;: Taxi,Bravo,Charlie,Alpha,SKK
Och medan vi åker där på banan kommer chocken:
Tower: SKK, Could you expedite vacating RWY,we close in 2 min.
Både jag och Henrik tittar på varandra helt chockade.
Kallar tornet igen:
Robban: Tower,could we take off immediatly again?
R.T: Yes but you have to pay the landning fee.
Robban: Is it possible to get a bill sent home?
Tower: Yes but then it will cost you 1200 ,and thats danish currency.
Jag och Henrik sitter där nästan med paniken i blicken och tänker ,vad gör vi nu?
Men beslutar oss för att ställa flygplanet och stanna.
Robban: Tower, roger, We'll park at apron and take off tomorrow instead.
Tower: SKK.
Väl parkerat planet går vi upp mot tornet där flygledaren möter oss och förklarar att han förstod att detta kom som en chock men att reglerna är så här.
Sen ringer han en taxi till oss som ska tar oss till Rönne och ett fint hotell.
Framme vid hotellet checkar vi in, men hallå?!?! 1200 dkr!?!? är ingen rolig siffra,men vad gör man,betalar och ser glad ut,
Sedan går vi till rummet 108 och ”inspekterar” fin utsikt från balkongen ,tv o allt.
Hungriga som vi är går vi sedan ner mot Rönne centrum efter lite diskusioner hurvida vi ska äta på hotellet eller inte. Men med tanke på deras priser beslutar vi ändå oss för att gå ner till centrum och käka istället och se oss lite omkring nu när vi ändå är där.
Till slut hittar vi en pizzera / hamburger bar där jag beställer en fet hamburgare och Henrik beställer en go väldoftande Caprissiosa.
Kan avslöja att med tanke på chocken vi fick så var inte aptiten den bästa men äta måste man ju ändå och mätta blev vi.
När vi käkat färdigt så börjar vi lunka sakta tillbaka mot hotellet för att sedan inhandla en öl och njuta av utsikten på balkongen som ses nedan.
Efter en stunds snackande om allt möjligt kollar vi lite på tv men släcker ganska snabbt igen då vi ska upp 0700 dagen efter för att hinna med frukost och vara på flygplatsen runt 0800, så vi beslutar oss för att hälsa på John Blund, men icke gick d...med tanke på allt man lärt sej och glömt göra så var det svårt o koppla av i början men efter ett par timmars rastlöshet somnar vi till sist.
0530 vaknar jag för att kolla klockan och då ser jag till min förvåning att Henrik redan är klarvaken och sitter o läser i soffan.
Han hade tydligen inte kunnat sova mer än max 2 timmar , kan inget annat än förstå det...så mycket nytt på så kort tid kan hålla den bästa piloten uppe hela natten.
Så efter ytterligare ett försök att somna om går jag i allafall upp , slänger mej i duschen och sedan in till frukostbuffen.
Visst är det gott med hotellfrukostar men inte ens idag hade jag nån aptit.var ju lite orolig för att vi inte skulle kunna lyfta och flyga hem idag eftersom jag såg på mobilen att vi hade OVC 004.
Jobb imorgon,och vad säger man till chefen i ett sånt ställe?
”Hej Vi är i Bornholm och kan tyvärr inte flyga hem pga vädret.”..hmm...tror inte detta hade varit godtagbart från honom ”skratt”
Men iaf,en macka fil med flingor,kaffe och juice fick vi i oss så nu var det bara och hämta flygväskorna på rummet,checka ut och bege oss till Bornholm Lufthavn.
Efter c:a 30 minuters taxifärd kommer vi dit och hittar till slut vakten som vänligen öppnar breifing rummet till oss så vi kan kolla väder och förbereda färdplanen.
Men icke. Fortfarande OVC 004. klockan är nu 0830.
Ringer meteorlogen som berättar att i södra delen av Skåne är det bara några få moln och att molntäcket runt Rönne bör avta inom ett par timmar.
Jaha, vi har ju bara planet till 12 men som tur är har ingen bokat det efter oss. Så vi tar det säkra för det osäkra,.vi bokar planet ett par timmar till ifall detta tar tid.
Henrik loggar snabbt in på myweblog och förlänger får bokning.
Så vad gör vi undertiden, Tja , vi kan ju alltid gå ut till planet och göra daglig tillsyn.
Så vi haffar vakten igen som vänligt öppnar till oss, sen går vi igenom VKK från topp till hjul . Ingen problem här inte. Skönt.
Går sedan in igen till breifingrummet och kollar metar och taf igen,denna gången OVC 007
Så det får bli lite slösurfning, inspektera flygplatsen m.m för att slå ihjäl lite tid.
Och kl 1100 öppnar äntligen cafet så vi kan få i oss nåt i magen igen. Så kaffe,läsk,och mackor gick lite lättare ner nu eftersom vi började se lite gluggar i molntäcket och solen börjar titta fram.
Tillbaka i breifingrummet får vi ett glädjande besked...BKN 1000 ft
och man känner samtidigt att värmen börjar komma,
Fattar telefonen och ringer meteorlogen igen som berättar att just vid Rönne har vi ett molntäcke som håller på att spricka upp och ju längre norrut man kommer så är det nästan SKC.
Färdplanen ringdes in efter ett par försök att göra det via nätet,måste lära mej det ordentligt.
Men det går ju lika bra o ringa in den.
Så vi ringer tornet och berättar att vi vill betala start och landningsavgiften. Detta hjälper vakten oss med och det landar på 100 dkr.
Betalt och klart går vi ut till VKK igen,Flytvästarna sätts på, går igenom checklistan, VKK snurrar fint och äntligen kan vi bege oss.
Denna vägen är det jag som flyger och Henrik snackar radio.
Fast jag tjuvade lite i början..( det är ju så roligt o sätta det man lärt sej teoretiskt till praktik
) Robban : Tower,SEVKK Radiocheck.
Tower: SKK reading you five,taxi via Delta Alpha to holdning position RWY 11
Henrik: Taxi Delta,Alpha to holding position RWY 11.
Nu börjar hjulen äntligen rulla.vilken lättnad.
Jag ställer upp holding position RWY 11 och kör motorchecken och resten av checklistan och säger till Henrik att vi är redo.
Henrik: Tower, SKK ready
Tower: SKK line up rwy 11
Henrik: Lining upp rwy 11
och precis när hjulen börjat rulla igen kommer:
Tower: SKK, left hand circut towars Hasle, wind is 070/8 kts rwy 11,clear for takeoff
Henrik: left hand circut,Cleared for take off,SKK
FULL GAS! Och snart är vi på 1300 ft.
Väl på väg mot Hasle såg vi att det är som meterlogen sa, nästan SKC så vi får klarering 3500 ft i rönne tma,
Framme i Hasle rapporterar Henrik
Henrik: Tower,SEVKK hasle 3500 ft
Tower: SKK report when 16 Nm of Tower and leaving Bornholm TMA.
Henrik: Will report when leavning tma. SKK.
16 Nm senare:
Henrik: Tower,SKK 16 Nm from tower,
Tower: SKK clear to leave rönne tma,contact sweden att 133.8
Henrik: Clear to leave tma,133.8 SKK.
Vi ”trycker upp” 133,8 och Henrik kallar upp Sweden Control.
Henrik.: S.C SEVKK on flightplan towards ESTT squawking 7000 at 3500 ft.
S.C: (en tjej med kär röst svarar) SKK, You're cleared in Malmö TMA 3500 ft squawk 2751
Henrik: cleared in malmö tma, 2751,skk
Nu börjar en lugn och varm flygning mot intersection Elvix, vill ju inte flyga över vatten för länge.
Vi båda sitter o smålyssnar på tjejen i controlen med den riktigt goa rösten framtill ELVIX för att sedan svänga av mot ALMA via kusten.
Framme i Alma kallar Henrik upp:
Henrik :SC.SKK At Alma,3500 would like to descend to 1500 or below and leave the frequency for ESTT.
SC: SKK, your cleared to descend 1500 ft or below.
Henrik, Cleard to 1500ft and below.SKK
Jag drar av lite på gasen och lyckas få in en lugn o skön plané mot ESTT.
Och när höjdmätaren visar 1500 ft rapporterar Henrik
Henrik: SC,SKK 1500 ft descending
SC: SKK,Hejdå.
Henrik: Hejdå.
Vi rattar in 123,4 och kallar upp ESTT där Sven som håller på o kontrollera bensintanken och resedagböckerna svarar:
Sven : rak sidvind,12 kt .
Henrik: SKK
Usch,tänker jag....jag och sidvindslandningar, hur ska detta gå, men det funkade ,.kunde ju blivit betydligt bättre landning men vi kom ner,flygplanet är helt så det får man väl vara nöjd med.
Men ska bestämt fråga Håkan om vi inte kan ta ett par studsar med bra sidvind nångång...måste få in snitsen på det..
Nere i stugan avslutar vi vår färdplan medans Samir sitter och färdplanerar en runda till Landskrona och Eslöv samtidigt som vi skriver i böckerna för att sedan tvätta planet och slutligen åka hem.
Slutligen kan jag säga att det var en väldigt givande och trevlig resa, skriva och skicka in färdplaner,komma till en helt främmande kontrollerad flygplats ,bli ”strandad” som man säkert kommer bli fler gånger. Visst är det lite jobbigt när hela planeringen vänds upp o ner men ”det som inte dödar ,det härdar
” eller hur Och erfarenhet har vi fått gott om Vill tacka Henrik för ett trevligt sällskap.
Och sist men absolut inte minst vill Vi Tacka Peter Lohmeier för att han stängde portarna till oss på fältet.
Och till er som tänkt göra längre resor GLÖM INTE KOLLA ÖPPETTIDERNA PÅ TORNEN!
/Robban & Henrik H
ESTT-ESMS-ESTT
Flygsuget är på topp och vädret är finfint. vinden 180/08 kt och SE-VLZ är bokad 17-20.
Kommer ner till fältet strax innan 17 där Henrik H står o väntar.
Daglig tillsyn gör utan det minsta anmärkning,bensin har vi gott o väl och målet med flygningen är Fullstop och Fika på ESMS.
Ringer tornet och för att få en "trafikbild" + att det skadar ju inte att förbereda dom lite.
Driftis görs eftersom jag läst på vissa sidor att man numera tydligen ska ha en sån om man lämnar trafikvarvet.
Jag flyger och Henrik sköter radiosnacket..
På c:a 1000 ft lyssnar vi av Atis och ett par Nm senare kallar vi upp tornet där en flygledare med väldigt rosslig röst svarar...
Trodde faktiskt jag att vi skulle få ligga i väntläge ett tag då det var en del trafik på frekvensen, men icke, vi fick klar inflygning bana 17 direkt.
Och just när jag svänger av mot basen får vi klart landa.
Kan tänka mej att Henrik mös lika mycket som jag gjorde i bornholm när han fick säga Cleared to land ,17.
Väl nere på banan fick blev d lite förvirrat då vi fick taxa via Alpha till platta 15 Man ser inte A skylten då man kommer in bana 17 så det fick bli en "stockholmare" på banan. Sånt som händer tyvärr.
Efter att ställt SLZ och kallat upp Sturup Operations som det numera heter passar jag på att fota lite...e ju ett måste såna här turer.
Efter att vakten kommit o eskorterat oss in till terminalen letar vi reda på lite käk.
Och Henrik som jobbar där visste precis..Trodde nästan han skoja när han sa att vi skulle in genom säkerhetskontrollen
Men sagt o gjort..Nycklar,mobil.plånbok etc ner i en box och genom "ramen".
Jag blev lite paff när dom kallade mej åt sidan men det visade sej att jag glömt halsbandet...
Nåja...det var ju inget krutbälte så det var inga problem.
Så nu kunde vi fika.
MEN ...INGA DAMMSUGARE? VAd är detta? aja..får nöja mej med ett vinerbröd istället ...gott var det och utsikten var minst lika god.
Häll ju nästan på att glömma käka..var så mycket o titta på..inte varje dag man får se en RJ100 eller sitta i avgångshallen o se alla glada som ska resa..:-D
Efter fikat o Henrik snackat klart med en kollega går vi en runda och tittar runt lite..
har ju itne varit där inne på nära 6 år då jag faktiskt flög med en RJ100 till Korfu så myket har ändrats.
Klockan börjar rinna iväg o vi går ner mot SLZ efter att visat cert för vakten som gladeligen släppte ut oss.
Trodde då att vi skulle bli eskorterade ut men det visade sej efter lång väntan med många foton att det behövdes ingen eskort såvida man inte ska korsa dom stora plattorna. Men en del foton blev d
Vad säger man...storleken SLZ- 737? hehe
I planet går vi genom checklistan som vanligt,SLZ och henrik kallar upp tornet och vi får klart taxa via Alpha to Holding RWY 17.
Ute på holding 17 gör vi motorkontroll och henrik meddelar att vi är redo att ställa upp och knappt har hjulen börjat rulla förrän vi får SLZ wind is 180/07 kt:s clear for take off.
750 ft senare slår jag av pumpen (minne från utbilningen då jag stängde den på 500 ft utan att räkna med at ESMS ligger på 278 ft)
ett par hundra fot och Nm senare är vi över domen och vi får klart lämna frekvensen.
Ner mot rydsgård och svänga lite där en kollega bor och vidare ut mot kusten.
SLZ skär genom vinden som en varm kniv i ett smörpaket mot ESTT.
Kort sagt...Liten,nätt runda,men mycket givande då jag själv väntat länge på att göra en fullstorp på ESMS i syfte med att lära mej det här med taxibanor,handling/operations etc..
Kan varmt rekommenderas.
ESTT-ESMS
Bara o ta väskan o sticka efter att ha pratat med Henrik H om en tur till ESMS.
Vi lyfte 1900 som planerat men när vi väl kom upp på 1300 ft såg man hur diset drog in över ESMS så det var bara att improvisera o svänga lite över trelleborg istället..
Skönt var det iaf att komma upp o lufta vingarna och imorgon ska vi göra ett nytt försök.
Men då blir det nog en landning på ESMS och gå in o äta en bit o sen hem igen..liten o nätt resa.
Hörs
Inget flyg idag eller imorgon heller :-(
Vad gör man när flygsuget är på topp och vädret ställer till det? jo, man dövar suget med att lyssna på ATC och
skriva om flyg o då passar en blogg fint.
Kollade lite väder för imorgon lördag men ja....ni ser själva
| EKCH | 041740Z 0418/0518 21018KT 9999 SCT030 TEMPO 0418/0421 22020G32KT TEMPO 0421/0508 6000 SHRA BKN020CB BECMG 0508/0510 27018KT TEMPO 0508/0518 6000 SHRA BKN020CB= |
Med andra ord...får bli på marken istället..
